- 1·001 飞行器简介
- 2·002 机翼
- 3·003 机身及尾翼
- 4·004 起落装置及动力装置
- 5·005 机翼的剖面形状
- 6·006 机翼的平面形状
- 7·007 大气成分和分层
- 8·008 大气特性
- 9·009 国际标准大气
- 10·010 典型民航机型介绍
- 11·011 我国最新航空航天装备
- 12·012 低速空气动力概念及流体模型
- 13·013 相对气流
- 14·014 流线和流线谱
- 15·015 连续性定理的推导
- 16·016 伯努利定理的推导
- 17·017 文丘里管
- 18·018 空速管
- 19·019 升力产生的原理
- 20·020 升力大小的计算
- 21·021 迎角对升力系数的影响
- 22·022 机翼参数对升力系数的影响
- 23·023 附面层的形成及特点
- 24·024 附面层的类型
- 25·025 附面层的分离
- 26·026 摩擦阻力
- 27·027 压差阻力
- 28·028 干扰阻力
- 29·029 翼尖涡
- 30·030 诱导阻力的形成
- 31·031 减小诱导阻力的措施
- 32·032 总阻力
- 33·033 升阻比与极曲线
- 34·034 前缘增升装置
- 35·035 后缘增升装置
- 36·036 附面层控制
- 37·037 四川航空3U8633航班_英雄机组访谈
- 38·038 航空事故调查记录片_消失的法航447航班
- 39·039 飞机承受的六个力(矩)
- 40·040 机体坐标系
- 41·041 平均空气动力弦和重心位置
- 42·042 飞机焦点
- 43·043 配平(平衡)的概念
- 44·044 飞机各部位对俯仰力矩的贡献
- 45·045 影响俯仰配平的因素
- 46·046 航向和横向配平
- 47·047 稳定性的定义
- 48·048 稳定性的条件
- 49·049 稳定性的分类
- 50·050 三轴稳定性介绍
- 51·051 纵向静稳定性
- 52·052 纵向动稳定性
- 53·053 航向稳定性
- 54·054 横向稳定性
- 55·055 操纵系统概述
- 56·056 主操纵
- 57·057 辅助操纵
- 58·058 C919总设计师吴光辉公开课节选
- 59·060 走近科学_国产大飞机C919
- 60·061 机场环境
- 61·062 飞行航线及交通管制
- 62·063 高度修正
- 63·064 飞行速度
- 64·065 起飞过程及操纵
- 65·066 起飞性能
- 66·067 特殊的起飞
- 67·068 平飞的受力
- 68·069 平飞性能
- 69·070 平飞的操纵
- 70·071 续航性能
- 71·072 上升时的受力
- 72·073 上升性能
- 73·074 上升的操纵
- 74·075 下滑时飞机的受力
- 75·076 下滑性能
- 76·077 下滑的操纵
- 77·078 着陆过程及操纵
- 78·079 着陆性能
- 79·083 军事纪实_我在航校飞歼-10
- 80·084 载荷因数
- 81·085 飞机盘旋时的受力
- 82·086 盘旋性能
- 83·087 侧滑和盘舵协调
- 84·088 盘旋操纵
- 85·090 军事科技_运-20入列
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- 87·092 疫情阻击战中的运-20
- 88·093 高速气流特性
- 89·094 激波与膨胀波
- 90·095 高速空气动力特性
- 91·096 高速机翼设计
- 92·097 高速翼型气动特性
- 93·098 后掠翼及翼根翼尖效应
- 94·099 其他高速气动设计
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- 108·114 校园实拍_运5运输机_字幕介绍
- 109·115 校园实拍_运7飞机
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- 123·129 A320飞机左右机翼对角漫游_虚拟仿真
- 124·130 虚拟飞机机库漫游_虚拟仿真
- 125·131 A320飞机驾驶舱布局_虚拟仿真
- 126·132 A320飞机客舱区域_虚拟仿真
- 127·133 A320飞机机身部件识别_虚拟仿真
- 128·134 A320飞机机翼操纵面_虚拟仿真
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- 131·137 A320飞机尾翼部件识别_虚拟仿真
- 132·138 A320飞机主轮舱门操作_虚拟仿真
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- 136·142 A350飞机_着陆阶段_前缘缝翼和发动机反推力装置作动_广州白云
- 137·143 A350飞机_着陆阶段_增升装置和减速板作动_成都双流机场
- 138·144 A350飞机_转弯过程_左机翼
- 139·145 A350飞机_等待起飞阶段_后缘襟翼+扰流板+副翼作动
- 140·146 A350飞机_滑入停机位_地面机务作接机监视
- 141·147 A350飞机_近进阶段_后缘襟翼完全放出
- 142·148 A350飞机_爬升阶段_后缘襟翼处于收上位
- 143·149 A350飞机_起飞阶段_后缘襟翼作动_成都双流机场
- 144·150 A350飞机_起飞阶段_后缘襟翼作动_广州白云机场
- 145·151 A350飞机_起飞阶段_前缘缝翼作动_上海虹桥机场
- 146·152 A350飞机_五边转弯阶段_俯览广州市区
- 147·153 A350飞机_下降阶段_后缘襟翼作动
- 148·154 A330飞机_起飞阶段_后缘襟翼作动
- 149·155 A330飞机_起飞前滑行阶段_后缘襟翼作动
- 150·156 A330飞机_下降阶段_后缘襟翼作动
- 151·157 A330飞机_下降阶段_减速板作动_大坡度转弯
- 152·158 A330飞机_巡航阶段_左机翼
- 153·162 C919总设计师吴光辉公开课节选
- 154·165 C919飞机航线试验飞行_济南机场起降(一)
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- 157·168 军事纪实_我在航校飞歼-10
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- 161·177 疫情阻击战中的运-20
当你注视着满载旅客的A350在跑道上加速、轻盈离地的那一瞬间,可曾想过:这架两百多吨的金属巨物,究竟是如何被看不见的气流托举起来的?从机翼剖面到发动机喷流,从大气分层到飞行员手中的操纵杆,每一个飞行细节都隐藏着严谨的物理法则。要真正读懂飞行的语言,就绕不开《空气动力学基础与飞行原理》这套国家级精品课。下面带你进入这门课的完整内容地图。








